Fonto: Ekonomia kaj Komerca Oficejo, Ĝenerala Konsulejo en Ho-Ĉi-Min-urbo
La vjetnama gazeto "Commerce and Industry Daily" raportis la 13-an de marto, ke la prezo de rafinita nafto daŭre altiĝis en februaro kaj marto de ĉi tiu jaro, kio nervozigis transportajn kompaniojn, ĉar la produktado ne povis esti restarigita al antaŭ-epidemiaj niveloj kaj la kostoj de eniraĵoj estis tro altaj.
De tero ĝis maro, ŝipkompanioj prepariĝas altigi prezojn. La ĉefsidejo de Sai Kung New Port ĵus informis ŝipkompaniojn, ke ĝi ĝustigos la prezojn de kontenertransportaj servoj per tero kaj akvo inter Gila - Heep Fuk-haveno, Tong Nai-haveno kaj la rilata ICD. La prezo plialtiĝos je 10 ĝis 30 procentoj ekde 2019. La ĝustigitaj prezoj ekvalidos la 1-an de aprilo.
Ekzemple, itineroj de Tong Nai al Gilai altiĝos je 10%. 40H-futa kontenero (simila al 40-futa kontenero) portas 3.05 milionojn da dongoj surtere kaj 1.38 milionojn da dongoj sur akvo.
La linio de IDC al la haveno Gilai New kreskis plej multe, ĝis 30%, la prezo de 40-futa kontenero je 1,2 milionoj da dongoj, kaj de 40-futa ujo je 1,5 milionoj da dongoj. Laŭ la korporacio Saigon Newport, la kostoj de fuelo, frajto kaj manipulado ĉiuj altiĝis ĉe la havenoj kaj ICD. Rezulte, la kompanio devis altigi la prezojn por konservi la servon.
La premo de altaj naftoprezoj ankris la sendokostojn, malfaciligante la aferojn por multaj importistoj kaj eksportantoj, kaj kompreneble ankaŭ la ŝtopiĝon en havenoj, precipe en Usono. Laŭ la plej nova anonco de ONE Shipping, sendokostoj al Eŭropo (nuntempe ĉirkaŭ 7 300 dolaroj por 20-futa kontenero) altiĝos je 800-1 000 dolaroj ekde marto.
Plej multaj transportaj kompanioj antaŭvidas, ke fuelprezoj daŭre altiĝos inter nun kaj la fino de la jaro. Tial, krom intertraktado por alĝustigi frajttarifojn, komercistoj ankaŭ bezonas revizii la tutan transportprocezon de la kompanio por redukti kostojn, por ke transportkostoj ne fluktuu kiel la prezo de rafinita nafto.
Afiŝtempo: 23-a de marto 2022